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故障一 ：計數(shù)器運轉不良，時走時停
（1）表頭部分 ：也就是格齒輪連接部分有可能進入臟物，或是齒輪間潤滑不好，造成忽然能嚙合在一起，又或是無法進行很好的嚙合，所以表頭也就會相應的走走停停。
（2）流量計腔體 ：分兩部分看。一是有無氣體。計量腔內有氣體，使計量的液體無法充滿計量腔，形成不了一個固定的壓差，也就是腰輪旋轉不是以一定的速度進行旋轉，從而進入的液體也就達不到固定體積的量，從而不能通過密封軸傳動計數(shù)器，也就造成計數(shù)器時走時停的現(xiàn)象。二是檢查驅動齒輪 ：驅動齒輪固定在兩個腰輪上，通過腰輪旋轉，帶動驅動齒輪旋轉，進而驅動兩個腰輪交換驅動旋轉。驅動齒輪磨損，無法帶動腰輪互相交換旋轉，兩個腰輪也就無法形成固定空間的體積，通過密封軸傳到計數(shù)器，也就是有時有有時沒有了，所以造成計數(shù)器時走時停。
（3）流量計運行壓力 ：流量計運行期間，流體壓力不穩(wěn)定，使流量計運行壓力也不穩(wěn)定，從而腰輪轉動不固定旋轉，所以表頭計數(shù)器也不定時轉動。
（4）連接部分的各連接部件不靈活。
故障二 ：計量腔內組件不轉動
（1）流量計腔體 ：如果流量計在安裝時或是由于過濾器濾網損壞，致使雜質、臟物進入流量計腔體，將腰輪或驅動齒輪卡住，所以不發(fā)生轉動。
（2）過濾器 ：過濾器由于長時間使用或是由于雜物過多，將濾網堵死，被測液體不能流過，流量計腔體無液體通過，當然腰輪不發(fā)生轉動。
（3）被測液體的壓力 ：流量計運轉的原理是在流量計的進出口端形成一個壓差，在此壓力推動下，使腰輪旋轉，同時通過驅動齒輪，使兩個腰輪交替旋轉。如果被測液體的壓力過小，形成不了一個足以推動腰輪旋轉的壓差，因此，腰輪不發(fā)生轉動。
（4）再有一個原因是被測原油在進入流量計腔體前發(fā)生跑油，沒有原油或是非常少量的原油進入流量計腔體，所以腰輪也不發(fā)生轉動。
故障三 ：流量計倒轉
（1）上游突然停泵，沒有及時通知，流量計停運，未及時關閉進出口閥，在油罐液位很高的情況下，時流量計發(fā)生倒轉，原油回流。
（2）流量計進口壓力低于出口壓力，流量計發(fā)生倒轉。
故障四 ：流量計異響
（1）流量計腔體內部 ：一是流量計進口閥沒有處于全開狀態(tài)，使流量計腔體內進入大量空氣，發(fā)生異響 ；二是流量計腔體內有雜物或是由于有螺絲等松動掉落，也會發(fā)生異響 ；三是流量計腔體內的轉動部分，如腰輪或是驅動齒輪磨損，轉子與中隔板或是與計量腔殼體有摩擦。也會出現(xiàn)異常響動。
（2）流量計計量的流量：如果被測原油流量過大，超過允許的額定流量范圍，使計量腔內的轉動部分發(fā)生飛速旋轉，就會發(fā)生異響。
故障五 ：流量指示值偏低
（1）被測原油的流量過低，低于允許的流量范圍，所以流量計指示值就偏低。
（2）如果進入流量計前發(fā)生泄漏，那么流量計計量的流量就低于實際來油的流量。同時，流量計的運行壓力也將偏低。
（3）流量計腔體部分 ：計量腔體部分發(fā)生泄漏。
（4）被測液體的液位過高。通過以上幾種常見故障的分析，使我們在流量計的日常運行中對照會發(fā)生的故障，做好日常維護保養(yǎng)工作，降低故障發(fā)生率，并對故障及時發(fā)現(xiàn)，及時處理，使流量計在正常的情況下運行，提高計量準確度，保證安全生產的順利進行。
